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7,200円
20,500円
19,534円
19,200円
20,800円
【中古】Suhr / Classic S Antique HSS Sonic Blue【新宿店】|イシバシ楽器 17Shops
220,000円
在庫2本限り ブリヂストン ブリザック DM-V3 2023年製 215/70R16 100Q ■180 送料込2本は31400円 BRIDGESTONE BLIZZAK 215/70-16 【32594】
9,855円
■サンドビック コロドリル860‐SM 超硬ソリッドドリル(720) 1210 860.11010032A1SM(1210)(3140675)[送料別途見積り][法人・事業所限定][メーカー取寄]:ファーストFACTORY
24,355円
オーデリック OD361505R ダウンライト 埋込穴φ75 調光 調光器別売 LED一体型 電球色 高気密SB オフホワイト:住宅設備機器のcoordiroom
6,419円
2002-2004 TOYOTA CAMRY / SOLARA / 2005-2008カローラYELLOW FOG LIGHT LAMP +スイッチの FOR 2002-2004 TOYOTA CAMRY/SOLARA/2005-2008 COROLLA YELLOW FOG LIGHT LAMP+SWITCH:カスタムパーツ WORLD倉庫
34,249円
ディクセル FP type(スリット無し) ブレーキディスク 3118190S フロント トヨタ カローラ/スプリンター ワゴン
18,176円
【ポイントアップ中!】【中古】【輸入品・未使用未開封】Marvel Avengers Assemble Titan Hero Series Captain America Figure 12-Inch [並行輸入品]|アトリエ絵利奈
12,166円
【M1886-108-75】クリスマスツリー 白樺 180cm 305LED
8,496円
【中古】穢翼のユースティア ユースティア・アストレア セラフィック・エディション ゲーマガVer. (ゲーマガ誌上、SBCrSHOP、コトブキヤSHOP限定)|COCOHOUSE
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パナソニック(Panasonic) 配線ダクト取付型 LED スポットライト 透過セードタイプ ビーム角24度 中角タイプ NSN07067WLE1:Fleume
38,896円
10,608円
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トヨタTOYOTAクラウン
GS131 GS131HCROWN
・型式GS131 GS131H
・年式 87.9~99.4(昭和62年9月~平成11年4月)
◎ご注文される前に上記の車両情報をご確認下さい。
◎お客様のご判断による適合不備の場合は返品交換はできません。
◎特に新しい年式のお車はご注意いただきますよう、お願いいたします。
◎適合がご不明な場合は、ご注文前にお問い合わせ頂くか、下記のメーカー様ホームページにアクセスしていただき、ご確認頂きますよう、お願いいたします。
・メーカー様ホームページはこちらをクリック!★商品情報★
◎セット内容 DIXCEL リアブレーキパットType-M左右セット
"綺麗にしっかりと止まる"
これだけは譲れない開発コンセプトから生まれた
ブレーキパッドなのです。
◎ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減!
◎高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に!
◎唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適
◎ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献
◎材質ノンスチール・セラミックファイバー
◎適正温度 0~500℃
・ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。
・幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。
・しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。
・錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。
・しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。
・ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。
◎低ダストなのにしっかりと止める◎
・一見すると矛盾しているような言葉ですがアフターマーケット(社外品)ブレーキメーカーのDIXCELだからこそこのテーマに絞った開発が出来るのです。
・DIXCELはモータースポーツ専門メーカーではありません。
・それどころか一般車輌やミニバン、高級輸入車に至るまで様々な角度からそのニーズに対応すべく開発、研究を行っています。
・ほとんどサーキット走行未経験であるというスポーツカー、GTカーのオーナーやミニバンのオーナーのように本来スポーツユースを目的としない方々の共通の願いは制動能力を落とさずにもっとダストを少なくしたいというものでした。
・ブレーキパッドの適正温度域からレース等の特殊な高温条件を省けばこの問題を解決できますがそれだけでは肝心の制動力が損なわれる恐れがあります。
・DIXCELがモータースポーツにこだわる理由はそこにもあります。
・そのシビアな世界で培われたブレーキ材質選定技術を駆使し最も重量級と言われているレクサスLS600hやアルファードといった車両で検証を行いました。
・そのためには180km/hから何回も急ブレーキを繰り返し非現実的なまでの条件をパスした材質であるからこそDIXCELのMtypeは低ダストのみに特化したブレーキパッドとは一線を画しているのです。
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