●メーカー名：工房きたむら / kitamura(コウボウキタムラ)●商品名：クラッチスプリングリテーナー（ブルーアルマイト）●メーカー品番：Y41-01●カラー
ブルーアルマイト●仕様
リテーナー4個 A2011製（アルミ合金、ブルーアルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト4本（締め付け4mmヘキサゴン）、強さ調整用ワッシャ1.0mm×8枚●備考■クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させ、クラッチをスムーズに切る繋ぐパーツです。■効果■この車種の場合、ON/OFFしか無いクラッチに半クラ（ハーフクラッチ）が出来ます。■「変速の際、タイヤのグリップを無くさず、ちょっと神経質な変速を楽しくさせた。」と頂きました。■短いストロークでもスムーズな切れ繋がり。半クラをコントロールしやすくなります。手が小さい方にも好評です。■クラッチ全体の振動が減る為、引きずりが減り、「軽く変速」出来ます。■シフトショックが減り、ミッションに優しく、発熱も抑えられオイルの劣化も低減すると思います。■フリクションロスの低減により、握りが軽くなります。■ジャダーの軽減。■ディスクの耐久性向上。■ワッシャ使用で強さの微調整が可能。2枚ずつワッシャーを入れて握りを軽くしても純正よりタッチが良くなります。■セロー250用クラッチスプリングリテーナー等と同等の効果が有ります。■クラッチスプリングは長い針金を丸めた物なので振動します。それがプレッシャープレートに伝わり、クラッチ全体を振動させてしまいます。
振動している状態では、やんわりと滑りながら切れ繋がったり、ある領域までは繋がらず、振動が収まった瞬間にガツンッと繋がります。
また、全体が振動すると離れていたディスクや各部に、摩擦が起こり、引きずります。温度も上がります。
引きずりが減ると、ギヤに負荷が掛かってないので、軽く変速出来ます。
ガコンッガチンッと変わるのは、引きずりのせいで、その度に色々と減ったり欠けたりしています。
装着
1、ボルトを刺したリテーナーに必要に応じてワッシャーを入れて下さい。
3、スプリングを入れ、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。
4、ボルトを仮締め、4本揃ってから、対角に締めていってください。
締め付けトルクは、メーカー指定10N・mです。かなり緩めで緩みません。各車種マニュアルにて、ご確認下さい。
写真
1. セット内容。
2.ショップさまにて組み付け中。
3. 開けたそのままの状態。スプリングがセンターよりズレてプレッシャープレートやボスのポストに接触しています。
4. リテーナーは、スプリングをセンターに固定し、スプリングからの振動を周囲に伝え難くします。
5. 装着済み。
6. ショップさま等で組み込んで頂くのが確実ですが、その様子です。
7.8. カウル等を外し、冷却水を抜きます。
9.10. カバーを外しご対面。純正リテーナー（ボルトワッシャー）では、遠心力、振動、でスプリングが動き、プレッシャープレートのパイプ状枠内面とボスのポストに接触摩耗しています。
11.通常使用ならば、ワッシャー2枚組みソフト。純正より軽いですが、タッチは良くなります。
12. ワッシャー1枚づつ。純正と同じスプリング圧ですが、動きは軽く、しっかり繋がります。
13. ワッシャー無し。現状の重さが軽い、スタートをさらに鋭く。という方に。
14.組み込み終わり。取り付け自体は簡単です。
15. YZF-R3（MT-03）とYZF-R25（MT-25）では、パーツ構成が違いますがどちらにも対応しています。
16. 17.18.こちらのお店のブログでも紹介していただきました。
レーシングワールド浦安店さま
19.ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。多く入れるとスプリングの締め込みが減り、軽くなります。■リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、
『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』
は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。●写真注意
※画像はイメージです。
車種
年式
型式・フレームNo.
その他
MT-25/03YZF-R25/R3※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。