■納期状況をご確認ください
レバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちら
レバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちら
クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) / レバーサイズ：スタンダードレバーはこちら
クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) / レバーサイズ：ショートレバーはこちら
クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0) / レバーサイズ：スタンダードレバーはこちら
クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0) / レバーサイズ：ショートレバーはこちら■他の選択肢は下記となります
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※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要
【素材／材質】アルミ鍛造ボディ
【タイプ】レバータイプ：ラウンド
【シリンダー径】Φ19
【仕様】
・レバーレシオ：19mm
・支点-作用点：19mm
・ボルトピッチ：P1.00
・可倒式レバー
・クイックリリースマウント
・パワーレバー標準搭載
・ラジアルマウント
・ゴールドピン標準装備■詳細説明
極上の機能美
ゲイルスピードが誇る切削技術で、剛性と性能を追及した究極のマスターシリンダー。
精巧に作り上げる 、 技巧的な を意味するElaborate(エラボレート)という名にふさわしく、鍛造アルミニウム材を極限まで切削し、無駄のない機能美を実現しています。■アルミ鍛造削り出しボディ
鍛造ブランクのフル三次元加工は自社工場で行っています。
既存のボディと比べてよりコンパクトに仕上げています。■ゴールドピン標準装備
ピボット部には、チタンコートを施したゴールドピンを標準装備。■力を逃さないクランプ
クランプの固定力を向上させるため、クランプ内部側にスロット加工を施しています。
さらに、強度の高いチタン製フランジボルトで2点留めすることで、レバー入力時の力を無駄なく伝えます。■ラジアルマウント
横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。■パワーレバー標準装備
2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。
ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。
※クラッチ側はストレートのみ。■可倒式レバー
転倒時にレバー部が倒れ、マスター本体へのダメージを軽減。■ラウンドレバー
指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。
【REシリーズ】
シンプルに性能を追及した、ピュアレーシングマスターシリンダー。■注意点
※当商品はマスターシリンダー本体のみです。
※ブレーキ／クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。
※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。
※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
※画像はイメージです。■適合車種

備考: 汎用■商品番号
RE19A-19C■JANコード
4538792116747