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ジョージ武井が語る “開発コンセプト” GT455Plus2のコンセプトは「強烈に弾く打感と強弾道」です。 初速UPと「曲がらない強さ」を感じるための「弾く感触」を追い求めた結果が今回のモデルです。 クラウンには、前回455Plusで使用したカーボンではなく、通常はフェースに使う素材である「βチタン」を業界初の試みとして使用しました。 初代のプラスを超える大規模なミッションです。すでに高評価を得ているAngel-Cの兄弟機として、互いの特性の違いは出しつつ、飛距離や安定性などはまったく遜色ないパフォーマ ンスの仕上がりです。教え子達にもテストをしてもらい今回も自信作となりました。ぜひ、お試し下さい。
・「超ハジキ感」のGTD455プラス2! テスターのプロ選手は口を揃えて言います。「これはルール適合なのか?」と。「高反発ではないのか?」と。(もちろんR&A 適合です) 安定性や飛距離性能はほぼ互角。あなたはどちらで「飛距離王」を狙うのか?またCode-Kより0.5インチ長いシャフトでテストをした際にはCode-K並みに優しく、なおかつランが稼げる結果となり、GTD初のフィーリングとして、面白いパフォーマンスのヘッドになりました。 総評 AngelCより若干小さめ兄弟モデル 業界初βチタンをクラウンに採用 低スピン性能は言うまでもなく 耐久性と「たわみ」による高初速と 「超ハジキ感」の心地よい打感 弾きで飛距離を狙うNEWモデル!
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GTD 455Plus2 DRIVER
カーボンに代わりβチタン・クラウンを採用。
驚愕のハジキ感と初速の速さで競うAngel-Cドライバーの兄弟モデル。
強度アップとともに、ここまで初速UPできました。455Plusよりやや大ぶり、Angel-Cよりやや小ぶりの 捕まりのよいミッドシャロー形状。
「オーバードライブ」の最大の武器となるGT455 Plus2さあ、あなたはどちらを選ぶのか。
ジョージ武井が語る “開発コンセプト”
GT455Plus2のコンセプトは「強烈に弾く打感と強弾道」です。 初速UPと「曲がらない強さ」を感じるための「弾く感触」を追い求めた結果が今回のモデルです。
クラウンには、前回455Plusで使用したカーボンではなく、通常はフェースに使う素材である「βチタン」を業界初の試みとして使用しました。
初代のプラスを超える大規模なミッションです。すでに高評価を得ているAngel-Cの兄弟機として、互いの特性の違いは出しつつ、飛距離や安定性などはまったく遜色ないパフォーマ ンスの仕上がりです。教え子達にもテストをしてもらい今回も自信作となりました。ぜひ、お試し下さい。
・「超ハジキ感」のGTD455プラス2!
テスターのプロ選手は口を揃えて言います。「これはルール適合なのか?」と。「高反発ではないのか?」と。(もちろんR&A 適合です) 安定性や飛距離性能はほぼ互角。あなたはどちらで「飛距離王」を狙うのか?またCode-Kより0.5インチ長いシャフトでテストをした際にはCode-K並みに優しく、なおかつランが稼げる結果となり、GTD初のフィーリングとして、面白いパフォーマンスのヘッドになりました。
総評
AngelCより若干小さめ兄弟モデル
業界初βチタンをクラウンに採用
低スピン性能は言うまでもなく
耐久性と「たわみ」による高初速と
「超ハジキ感」の心地よい打感
弾きで飛距離を狙うNEWモデル!
クラウン /βチタン
フェース / ZA008チタン(R&A 公認)
020プレミアムシリーズ
「02シリーズ」(赤デラ)をさらに進化させ、
最速のしなり戻りを実現!
最強軽量シャフトとして大ヒットした、東レ新素材「M40X」、「T1100G」を多用。赤デラをしのぐ飛距離を追求したモデルです。
さらに上級者の好む60g台のラインナップや、より幅広いゴルファーに対応した40g台前半の追加等々、最新技術を注入した「020プレミアム」シリーズ登場!!
デザインもIPの採用により高級感を演出しています。
※020D-4には、M40Xを使用していません
● 020D-4:トレカ®T1110G・ナノアロイ®
● 020D-5:スーパークワトログラファイトクロス/トレカ®T1110G・トレカ®M40X・ナノアロイ®
● 020D-6:スーパークワトログラファイトクロス/トレカ®T1110G・トレカ®M40X・ナノアロイ®
この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため
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