☆本品は納期が掛かります。商品説明一番下の案内を必ずお読みください。☆最近、新規及び評価の浅い、悪い評価が多いお客様による放置等で損害が発生致しておりますので、お心当たりのあるお客様のご入札を固くお断り致します。また、弊社は仮に問題があっても、即座にご対応を行い必ずや解決させて戴きますので、クレームに対して話もしないでいきなり悪い評価を入れようとする、話も出来ないお客様は絶対に入札しないでください。＊お取引に不安を抱く評価のＩＤ削除を実施致しております。ご了承ください。
スズキ ジムニー ＪＡ２２
ＫＳＲ車高調フルＫｉｔ！新品♪
商品説明
知る人ぞ知る！ＫＳＲ社製ジムニー車高調フルＫｉｔ、７品目１３点、新品未使用です。 安心の！"MADE IN JAPAN"（MADE IN ksrjapan １００％自社工場生産） 創業３５周年アニバーサリー♪”リーズナブルを極める！ニッポンでも出来るんです”を基本理念にノーマル＆強化コイル兼用型で完成させました。現在お乗りの車両がノーマルでも強化コイルでもベストマッチングにて調整出来ます。海へ山へまた街乗り等にもお好みのスタイルを演出してください。
今回新品定価￥８６０００－のお品を、期間限定超特価！
Ｋｉｔ内容は
フロントストラットＡｓｓｙアジャストブラケット２Ｓｅｔ￥１２８００－、フロントラテラルロッドアジャストブラケット１Ｓｅｔ￥１２８００－、（アジャスタブルロッドに変更になる場合も御座います。）フロントスタビ延長サンドブラケット２Ｓｅｔ￥１８００－、リアコイルスプリングアジャストタワー２Ｓｅｔ￥１２８００－、リアショックアジャストブラケット２Ｓｅｔ￥１２８００－、リアラテラルロッドアジャストブラケット１Ｓｅｔ￥１２８００－（アジャスタブルロッドに変更になる場合も御座います。） 特殊ボルトナット１２Ｓｅｔ￥１０００－
（新品参考特価です。）
調整範囲は＋６０～＋１２０ｍｍ！画像２枚目上が１２０ｍｍアップ、下が６０ｍｍアップで、１００ｍｍアップ以下では本Ｋｉｔの調整Ｏｎｌｙ！！でＯＫですが車高を１００ｍｍアップ以上にて調整する場合及び、ブレーキホース＆サイドブレーキワイヤーが突っ張る場合、リアブレーキホースブラケットを少し曲げる加工及びサイドブレーキワイヤークランプの延長（取外）が必要な場合が御座います。
新開発！特殊工法薄型シングルナチュラルロッキングシートによりコイルスプリングの圧力にて自然にロック致しますので、車高の上げ下げが簡単且つスピーディ♪（車高の上げ下げはコイルを遊ばせた状態でネジ山にスプレーグリース等を塗布して行ってください。）
また、過激な走行をされる場合ないしリフトアップコイルを用いた１２０ｍｍ以上のリフトアップにされる場合、Ｆ＆Ｒブレーキホース、バンプストッパー、リーディング＆トレーリングアーム、ペラシャフト等を必要に応じて必要な箇所を延長してください。ローダウン車には専用車高調タワーをご用意出来ます！夏はローダウン、冬はノーマル車高にスパナ一本でＯＫ！！
＊朗報です！展示して御座いました、新古品もお安く御座いますので、お問い合わせください。
さぁ～本Ｋｉｔで海へ山へお出掛けください。
適合
ＪＡ１２～ＪＡ２２全車に無加工＆ボルトオンにて適合致します。本品はクォリティ維持の為、定期的に実際の車両に宛がって検査確認している関係上、小傷等がある場合が御座います。尚、メッキはシルバーＭ塗装になる場合がありますので、恐れ入りますがメッキ限定のお客様はご落札前にご指示ください。また、色合い、ボルトナットの形状等細かい仕様は予告なく変更になる場合が御座います。予めご了承ください。
本商品はボルト＆ナット等の位置関係が解る様、パーツ構成画像の容姿のまま、全て組付けして直ぐに取付を行って戴ける様発送しておりますが当然、全てのボルト＆ナット類は適切に純正等の締付けトルクに副って本締を行ってください。
取付要項に関しましては癖のある部分のみ明記させて戴きますので、装着例画像及び本取説文を印刷してご参照戴き、ペーパーメカニックでは無い熟知した機転の利く方が行ってください。
先ずはＦストラット（ショック）の下側Ｍ１２のボルト＆ナットを取外し致しますが、同時にラテラルロッドのボディ側＆スタビも取外しして置きます。出来ればスタビはデフ側及びボディ側全て取外してください。結果的にその方がスムーズで早いかと想われます。
装着例画像にもあります様に、Ｆストラット（ショック）延長ブラケットをストラット上は外さず下のボルトを外した箇所に咬まして行きますが、ブラケにＭ１６の調整ボルトが装着してある方がＦ用です。（パーツ構成画像下側右から３＆４番目の太い方）、また、足が互い違いになっている方がデフ側で、更にそのブラケの足の短い方がホーシングのアウターです。
付属のＭ１２Ｘ２０Ｐ１．７５（細目の１．２５も２Ｓｅｔ同梱しておりますが、此れはＲの純正変換用です。）のボルトナットにてホーシング側イン＆アウトを仮締め致します。ストラット側は元々締まっていた純正のボルトナットを使用して仮締め致します。ブラケの角度は任意の場所に決める事が出来ますが、出来れば側面から見てストラットと一直線になる様に本締めしてください。当たり触りが出て来た場合、前後に微調整して戴きたいのですが、後に倒した方がシックリ致します。
全ての位置が決まって本締めを終えたら、スタビエンドにサンドブラケット（パーツ構成画像中間一番左の４枚のプレート）を挟み込む形で付属のＭ１２Ｘ１．７５のボルトナットで締付けます。その時、スタビエンドのブッシュリセス内に付属のＭ１２ワッシャーを上下に咬まし、プレスしたブラケを上へ、フラットを下側にし装着して本締めしてください。車両にスタビ本体を取付する場合、ホーシング側から先に取付して、その後ボディ側リンクブラケットに取付致します。
最後にＦラテラルロッド調整ブラケ（パーツ構成画像一番上右から２番目のこの字型ステーがオフセットしている方）を純正ラテラルロッドのボディ側ボルトを取外した場所に元々留めてあった純正のボルト＆ナットにて締付けますが、最初は仮締めにして、ブラケにセットしてしてあるＭ８キャップスを本締め致します。その時、締付けトルクは ２５N・m（片手の手首だけの力で力一杯位の力）程度を厳守してください。（リア用も同じ力で締めてください）その後に純正Ｍ１２ボルト＆ナットを本締め致します。
リアのコイルＳ／Ｐタワーは左右共通ですが、Ｓ／Ｐインシュレーターは不要ですので取外してください。
リアショック延長ブラケ（パーツ構成画像一番下の右から１＆２番目）を取付する注意事項はショックの下側を取外した箇所にブラケを咬まして行きますが、コの字型ブラケの幅の狭い方をショックの取外したホーシングブラケに取付けする際、元々ショックを留めていた純正のＭ１２ Ｐ１．２５ボルト＆ナットのナット側（ホーシング側）がフレームに溶接してありますので、そのナットを再利用する為、パーツ構成画像一番下左から６番目の２本ＳｅｔのＭ１２Ｘ１６ Ｐ１．２５のボルトを使って締付けます。反対側は付属のＭ１２Ｘ２０ Ｐ１．７５のボルトナットにてボルトをインナーからアウターに向けセットし締付けます。
ショク延長ブラケのショック側にショックの下側を挿入してボルトナットを締付けますが、ボルトは元々純正で使っていたボルトを、ナットはパーツ構成画像一番下左から６番目のボルト＆ナットのナット（Ｍ１２ Ｐ１．２５ フラジンタイプ）を使用して締付けてください。
車高の上げ下げはＦ＆Ｒ共、コイルを遊ばせた状態でネジ山にスプレーグリース等を塗布して行ってください。
本取説を最後まで熟読戴きご購入戴いた暁には１年間の品質保証をさせて戴きます。（管理上、評価欄から商品到着のご連絡を戴いたお客様に限ります）
ＪＡ１２～ＪＢ２３以外は特注にて製作ＯＫ！ジムニーのパーツはご要望により製作＆出品も行って参りますので、色々お申し付けください。
価格
創業３５周年記念期間限定♪\３４８００～（税込）
送料
￥１５００－（佐川元払本州内）
￥２０００－（佐川元払本州外）＊沖縄・離島等は別途承ります。
お支払
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お知らせ
☆発送に関しましては本品は価格を抑える為仕様違い等の共通パーツを組み立てずに保管し、在庫は全て御座いますが組立点検をご注文後に行う受注生産の関係上、土日祝を除く７～１４日間掛かりますので急ぎのご要望には一切承る事が出来ません。発送が遅い事で不安を抱かれる及び納期に寛容でないお客様のご購入を固くお断り致します。
《重要事項》
かんたん決済手続きは弊社から発送準備が整い次第ご連絡させて戴きますので、そのご連絡後に実行をお願い致したく何らかの原因でかんたん決済が利用出来ない場合指定口座へご送金戴く事となりますので、ご注意願います。またかんたん決済でなくてはご都合が悪いお客様はご落札前にご相談ください。
☆初期不良及びサポートを含む保証に関しましては商品到着日（仮にお受取されない場合も含む）から速やかに受取り通知をされない場合、適応外とさせて戴きますのでご注意願います。