抜群の"ウェット性・直進安定性"と、
十分な"摩耗ライフ"を有する、
全方位進化型アドベンチャータイヤ。
ロングライフを保ちながら、
ウェット性能とドライ安定性とハンドリングの向上、
二律背反する目標を達成。
特にウェット路面の制動距離短縮とコーナリング
グリップの向上は、雨の日でも安心して乗れる。
ロングツーリング、高速道路、未舗装路走行など、
アドベンチャーバイクならではの走行を、さらに楽しく
味わうことができる、次世代のアドベンチャータイヤ。
アドベンチャー車両向けトレイルタイヤ ON指向
後輪用
トレッド幅：167mm外径：637mm
標準リム幅：4.50インチ許容リム幅：4.50～5.50インチ
※スピードレンジがVレンジです。
チューブレスタイプ
※A41において、「USE TUBE ON TUBE TYPE RIM」の刻印が無く、「TUBELESS」刻印のみのタイヤについては、
チューブを入れてチューブタイプリムに装着することは止めてください。必ず「チューブレス専用ホイール」に装着してください。
（こちらのサイズは「TUBELESS」刻印のみのサイズとなります）
【こんなお客様におすすめ】●アドベンチャー系バイクにお乗りで、オンロードツーリングを
楽しまれるお客様へ。●高いウェット性能と摩耗ライフをお求めのお客様へ。
【ULTIMAT EYEによる接地性改良】
タイヤの構造設計にULTIMAT EYEを活用。クラウン構造、ベルト/ケース構造、溝配置をパタンも含めた詳細な解析で最適化設計。
それにより、加速時の"すべり域"が減少、グリップ性能とハンドリング向上を達成。
また、最適化された設計により接地圧分布の均一化と接地面積がA40と比較して5%向上し、ドライ路面/ウェット路面における操縦安定性が向上した。
【ドライでもウェットでも性能を向上させたパタンデザイン】
・ショルダー部の溝の割合を増やし、ウェット路面での排水性を向上。コーナリング時のウェットグリップが向上。
・トレッドセンター部の溝の割合を少なくしたことでブロック剛性が向上、ウェット制動距離短縮と直進安定性向上を実現。
・フロントのショルダー部にハイアングル溝を配置。
接地面積増加と接地圧を均一化することにより、コーナリング時のウェットグリップが向上。
【マルチコンパウンドトレッド】
フロントには、3LCトレッドを採用。
グリップ性能、摩耗性能に適したコンパウンドを適切に配置し、
ハンドリングと摩耗性能の両立を実現。
リアには新構造の"3LC＋Cap&Base"を採用。
ショルダー部の上層部にはソフト系の、
下層部にミディアム系のシリカを含んだコンパウンドを配置。
コーナリング時のスタビリティ（安定性）が向上した。