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Street Ride/ストリートライド■品番
SR-D505■商品名
TYPE-K2■アイテム名
減衰力固定式車高調■自動車メーカー
DAIHATSU/ダイハツ■車種
タント/タントカスタム■型式
LA610S■年式
13.11~■型番■駆動方式
4WD■スプリング(バネレート kgf/mm)F
4.0■スプリング(バネレート kgf/mm)R
3.2■推奨車高(ノーマル比 mm)F
-50■推奨車高(ノーマル比 mm)R
-50■車高調整可能範囲(ノーマル比 mm)F
-90~-20■車高調整可能範囲(ノーマル比 mm)R
-65~-20■備考
R:ショック上側取付部純正ブッシュ・ワッシャ必要
※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。■商品説明
1) しなやかな減衰力特性 複筒式を採用
移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式(ツインチューブタイプ)は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗(フリクションロス)が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。
2) 減衰力15段調整式と固定式のラインアップ
・減衰力15段調整式
街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。
・減衰力固定式
車種別専用減衰力設計 お求め易い価格設定を実現しました。
3) 全長調整式
前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。
※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。
4) 強化ゴムアッパーマウント
フロントアッパーには強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。
5) 専用スプリング
フロントにはストレートタイプ(直巻)、リアは車種に合わせて専用設計。
必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。
6) スプリングスラストシート(フロント)
スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。
7) 高強度スチールシェルケース/フランジ
高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。
8) ダストブーツ付属
ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。
9) バンプラバー付属
フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。
また、スズキ車は、リアアクスル(ホーシング)と車両ボディの間のストロークが少ない為、その部分のストロークを確保する為に、専用バンプラバーをセットにしています。■納期
メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。
■RG Street Ride K2(減衰調整式) タント LA600S(FF専用)
RG レーシングギア 車高調 モデルコンフォート 減衰力固定式 ムーヴ LA110S H22.12~H26.12 4WD
CUSCO クスコ 車高調 ストリート タント LA600S 2013/10~ KF 0.66/0.66T FF
TEIN テイン 車高調 ストリートベイシスZ BASIS Z アトレー 660cc FR S320G GSD30-81BS2
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TANABE/タナベ 車高調キット PRO CR タント LA600S XSA FF 2013.10~2019.07 減衰力固定 ネジ式 CRLA600SK
RG Street Ride ストリートライド TYPE-K2 (減衰力15段調整) ESSE (エッセ) L235S 05/12~11/9 FF車 (SR-D401
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TEIN テイン 車高調 ストリートベイシスZ BASIS Z タント エグゼ 660cc FF L455S GSD52-81AS2