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【速い配達】RSR 車高調 TP Best☆i 推奨仕様ハイエースバンワイド GDH211K R2/7～ FR 2800 TB スーパーGL ※北海道・沖縄・離島は送料別途：オートクラフト

商品説明・詳細
送料・お届け

商品情報

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適合車種
車メーカー
TOYOTA
トヨタ
車種
HIACE VAN WIDE
ハイエースバンワイド
型式
GDH211K
年式
R2/7～
駆動方式
FR
排気量
2800 TB
マッチンググレード
スーパーGL
備考
KIT-2A+トーションバー詳細は製品案内(セレクトシステム)参照
商品情報
品番
TPT666S4
シリーズ
TP Best☆i
スプリングタイプ
推奨仕様
各仕様＼前後
Front
Rear
推奨車高調整幅(mm)
0～-600～-75
推奨車高(mm)
-20～-25-35～-40
最大調整幅(mm)
0～00～0
バネレート(kg/mm)
5.800.00
減衰力調整
○○
調整段数
3636
全長調整
××
フロントキャンバー調整
×
リア車高調整
純正リーフ式
納期について
メーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月～お時間がかかります。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項
※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。
従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5～10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10～15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。
※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。
※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。●［減衰力調整が※1と表記されている場合］：車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 ●［減衰力調整が※2と表記されている場合］：車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。（車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。） ●［フロンキャンバー調整が※3と表記されている場合］：キャンバー調整はできません。（車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きＡＳＳＹではありません。） ●［フロンキャンバー調整が※4と表記されている場合］：フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。（一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。）
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
RS-R アールエスアール i-shock 車高調整ダンパーサスローダウンショックショックアブソーバー tp best-i TPベストi トランスポーター

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