★最終出品!!★
現状での出品はラストになります。
次からは、左右の組み合わせを別のキャリパーに変更したり、
オーバーホール済みでの出品に切り替える予定です。
現在、APのOHキットと新品ピストンが1個分で3万超え(左右で6万)!!と恐ろしく値上がりしていますので
出品金額もアップ予定ですのでお早めに。
落札者様に限り、ステンレスピストンとシールキットをお安くお譲りします。
条件次第では値引きもしますので、購入希望の方は質問欄からお問い合わせお願いいたします。★伝説のキャリパー!! 左右SET!! AMAスーパーバイク!!★
今や伝説級になりつつある
本物のAP LOCKHEED CP2195ブレーキキャリパーになります。
左右共用になり大型化してしまったCP2696より以前の、左右個別設計の原点にして始祖のモデルです。
旧車にはこれでないとなりません。
左右2個セットです!!!
こちらはオイルラインがセンター出しの仕様になりますので、
取り付けの際に、向きや位置の汎用性やホースの取り回しの自由度が高いです。
もちろん、通常の左右出しのオイルラインも使用可能なので、
センターホールをボルトで塞げば通常の使い方もできます。
こちらは未オーバーホールになりますので、
ご自身でOHしてください。
勿論、ロゴは「AP RACING」でなく、「AP LOCKHEED」のロゴ刻印です。
CP2195の刻印も入っています。
現在は商標権の問題でAP RACINGに改名されて
ブランドもBREMBOの傘下に成り下がってしまいましたが、
こちらは正真正銘「AP LOCKHEED」当時(70年代)の商品になります。
CP2696でさえ現在では「AP LOCKHEED」刻印の物は希少でなかなか出て来なくなってきましたが、
それより古いオリジナルのCP2195となるとなおさらです。
状態は、
ヴィンテージの当時物としてはかなりの美品になると思います。
使用に伴うアルマイトのスレやハゲ、小キズや小さな削れはありますが、
クラックや裏面の削り加工は一切ありません。
センターホールもメーカーにより出荷時に行われた物です。
自分で開けるとなるとかなり手間が掛かりますので、この仕様にしたい方には絶好です。
アルマイトも全体的にグレーがいい感じに残っています。
気持ち左出しの方が濃いですが、取り付けてしまえばそんなに気にならないと思います。
ホースジョイント取り出し穴のネジや、ニップル取り付けネジ穴も痛みはありません。
右出しの方は右の取り出し口と裏面に両方ともニップルが付いています。
左出しの方は左の取り出し口はボルトで塞いであり、裏面の穴は何も入っていません。
好みや必要に応じてニップルの位置を組み替えたり、追加でメクラボルトを購入ください。
ボルトやニップルは純正品が数百円ぐらいで買えると思います。
未OHなので分解チェックはしていませんが、
基本的にキャリパーでピストンホールがダメになっていた事は一度もありません。
これまでに数えきれない数のLOCKHEEDキャリパーをOHしていますが、
本体は全て問題なく、鉄のピストンが錆びているぐらいです。
OHキットもCP2696と共通なので、ピストンと共にAPの代理店からご購入ください。
必要ならステンレスピストンご用意できます。
こちらでOHして欲しい場合は別途ご相談ください。
ネジ穴は全て山に問題ありませんが、古いグリスやフルードの固着はありますので
OHの際に洗浄してください。
キャリパー取り付けボルト穴はどちらも約9.4mm〜9.5mmぐらいなので、
出荷時の仕様のまま3/8インチかと思います。
英車やハーレーにはそのまま使用できます。
国産車やイタ車などの10mmネジ仕様の場合は穴を拡大してください。
ニップルやネジ類はオリジナルの当時物なのでサビはあります。
それが味であり迫力でもありますが、
ピカピカにしたい方は再メッキするか新品に取り替えてください。
状態は上記の通りとても綺麗で問題ありませんが、
未分解・内部未チェック、長期保管のヴィンテージアイテムなので
念の為ノークレームノーリターンでお願いいたします。
画像確認の上、ご納得してのご入札をお願いいたします。
ブレーキ部品なので、取り付けはプロに任せるか自己責任でお願いいたします。
「車両に適合しなかった」「取り付け方がわからない」
などの返品や問い合わせもご遠慮ください。
旧車にはAP RACINGでなく、絶対にAP LOCKHEEDである必要があると思います。
AP RACING製のCP2696などとはロゴの刻印も違いますし、鋳物の質感も全然違っています。
無骨でザラっとした質感は、現代の真面目いい子ちゃんの加工技術では出せません。
旧車に「AP LOCKHEED」でなく「AP RACING」ロゴのものを付けるのは
零戦に自衛隊のステッカーを貼るぐらい可笑しいです。
2000年代初頭に、英国の2輪博物館が火災にあった際に、
ダメージを受けた車両を復活させるために限定でCP2195が復刻した事がありました。
しかしロゴは当時の「AP LOCKHEED」が再現できないので「AP RACING」になっています。
鋳物の質感も全然違っていてクラシック感は皆無でした。
一般販売もされましたが、殆ど売れずに海外ではゴミのように扱われています。
たかがロゴ、されどロゴ。
ほとんどの人が気にしなくても、違いの解る人が見たら妥協として残念がるでしょうし、
何より自分自身の拘る気持ちは誤魔化せません。
Z系やモリワキモンスター仕様、ローソンレプリカ、AMAスーパーバイクカスタム、
CBやGSXその他、国産旧車のディスク仕様車のカスタム、レーサー仕様にバッチリです。
MVアグスタのカスタム(GPレーサー中期から後期はこのキャリパーです)、
DUCATIの750SSイモラレプリカやイモラレーサー仕様、750GTや750Sのオリジナル戻しやカスタム、
その他のベベル車両にもバッチリです。
もちろんRICKMANにも。
状態の良い物はもうほぼ出てこないと思いますので
この機会をお見逃しなく。
私のストックもいくつか放出しましたが、
状態の良いものはだいぶ無くなってきました。
発送はゆうパックおてがる版を予定しています。
他にもいくつかLOCKHEEDのCP2195キャリパーやマスターシリンダーも出品しています。
こちらと同じくセンターホール仕様のものまだ何個かありますので、
リヤにも欲しい方はご連絡ください。
同時購入や取引条件が合えば多少のお値引きもいたします(入札前にお問合せください。あくまで多少ですので過度の期待はしないでください)。
OHキットの手配やOH作業の有無なども柔軟に対応いたしますのでご相談ください。
購入する方のみ、交渉のお問い合わせください(条件問い合わせてキャンセルする人はご遠慮ください)。
オークション外でも販売していますので早期終了してしまった場合はご了承ください。
※ヤフオクの週末割引クーポン使用したい方は別途ご相談ください。
発送はゆうパックおてがる版になります。
何卒よろしくお願いいたします。