FELT(フェルト)とはモーターサイクルメーカーのエンジニア兼テストライダーであったジム・フェルト氏によって立ち上げられたロードバイク、トライアスロンバイクのジャーマンブランドです。ブランド立ち上げ前には、自身で空気抵抗の削減とライダーのポジションを最適したトライアスロンフレームを製作し、そのバイクの噂がパイプメーカーEASTON(イーストン)に伝わり、EASTON(イーストン)のエンジニアとしてにて独自の理論でアルミ素材のブレンドから成形までを手がけていました。
EASTON(イーストン)のエンジニアであったのフェルト氏の「To design, develop, and deliver the best bicycles in the world.」(最高の1台をデザイン、開発し世界中に届ける)という信念はロードフレーム、トライアスロンフレームに注ぎ込まれています。フェルト氏が生み出すロードバイクは、長年のエンジニアとしての独自の設計思想によるフレームチュービングにより、他のバイクとは一味違った乗り味を持っています。
FELT(フェルト) FR Advanced 105 R7000 完成車 2023年 油圧ディスク カーボンディスクロード ロードバイク快適性と路面追従性を獲得したオールラウンドレーサーバイク
驚異的な重量剛性比とニュートラルかつキレのあるハンドリング、そして垂直方向の柔軟性を大幅に向上させ、どんなレースシーンでも高いパフォーマンスを発揮するFRシリーズ。 最新のトレンド
FRは最新のコンポーネントとパーツに最適化されたデザインを取り入れている。コンポーネントは、有線と無線、両方の電動式に対応。さらにコンベンショナルな機械式(ワイヤー式)にも完璧に対応するよう、シンプルなケーブルシステムを開発した。タイヤクリアランスは拡大され、28Cまで対応。ライダーの好みに合わせてコンポーネントとパーツを幅広く選択可能だ。 勝利のために必要なフレームサスペンション
ラフな路面を走行する場合、路面の凹凸を吸収しホイールを常に路面に接地させ、エネルギーのロスを防ぐことが重要だ。FRの開発ではリアエンドに垂直方向の柔軟性を与えるために、シートステイ周辺のデザインに特にこだわっている。シートステイはシートチューブの外側を通りトップチューブへ接続。サドル～BBのフレキシビリティが12%向上し、ステイ間の幅が広がったことにより横方向の剛性も向上した。また、カーボンのリムブレーキモデルにおいては、ブレーキブリッジをなくして作ったサンプルを解析した結果、ブリッジは剛性には影響せず快適性に悪影響を及ぼしていることが判明。ブリッジを取り払い、チェーンステーへダイレクトマントブレーキを配置している。 垂直方向に柔軟なフロントフォーク
フロントフォークもエネルギーを奪う路面の衝撃を吸収するよう、垂直方向の柔軟性を意識してデザインしている。垂直方向の柔軟性でタイヤを常に路面に接地させエネルギーロスを防止。さらにライダーの疲労も軽減。スピードを得るためのサスペンションシステムといえる。 さらに進化したフレームチューニング
FeltはすべてのフレームサイズでFAST, LIGHT, SMOOTHなバイクを市場に送り出すために、サイズごとのフレームチューニングを行っている。Felt は FR の開発で今までよりさらに一歩先へ進み、ヘッドセットのロワーベアリングをサイズにより変更。大柄なライダーにはパワーに耐え得る剛性を、小柄なライダーには軽量性を与えている。 タイヤクリアランス28mm
BB周りを太く、ボリュームのある形状とし、フレーム剛性がアップすると同時にハイパフォーマンス維持したまま28mmのワイドタイヤまで装着することを可能。ベテランに好まれるコンベンショナルな23C、最新のトレンドといえる太めの28Cなど、ライディングスタイルとシーンにあわせた選択ができる。 ディスクブレーキ
リムブレーキと比較して強力な制動力と優れた操作性を持ち、どのような天候においても理想的なライディングを実現する。レーサーやパフォーマンスを重視するライダーは、ディスクブレーキによってコーナーでのハンドリングの改善とコントロールの向上を手に入れ、流れるような走りが可能になる。
スルーアクスル(ディスクブレーキ採用モデル)
さらに、ディスクブレーキ採用車は12mmのスルーアクスルを採用。クイックリリースと比較して安全な固定方法といえる。車軸を高い精度でフレームに固定でき、正確な変速操作を実現、ブレーキ面とパッドの接触を抑えられる。コーナリング、ペダリングのいずれにおいても高い精度でフロント・リアホイールの制御を可能にする。 UHC Advanced + TeXtreme (FR | Advancedに採用)
UHC Perfromance カーボンと比較してさらに20%軽量な UHC Advanced カーボンに、さらにTeXtremeを組み合わせ、レーシングバイクとして理想的な軽さと剛性を獲得した。TeXtremeは、カーボンを円形の糸の代わりに、薄い平ひも状に編み上げて利用する。そのため利用するレジンの量が少なく、重量を軽減しつつも剛性を強化できる。大きな市松模様を描くのも特徴であり、視覚的にも高性能をアピールしている。 フレーム UHC Advanced + TeXtreme カーボン、MMC、InsideOut、BB386、機械式電動式シフト両対応 フロントフォーク UHC Advanced + TeXtreme カーボン、モノコックコンストラクション ヘッド小物 47cm: IS (IS-2) / 51, 54cm: IS (NO.44) / 56cm: IS (NO.42)、FSA SL integrated sealed cartridge ステム Devox StemR.A1、-7、47cm: 80mm / 51cm: 90mm / 54, 56cm: 100mm ハンドルバー Devox Dbar.C1、O31.8mm、65mm リーチ、125mm ドロップ、47cm: 38cm / 51cm: 40cm / 54 - 56cm: 42cm シフター 43, 47cm: Shimano 105 ST-R7025 ショートリーチ / 51, 54, 56cm: Shimano 105 ST-R7020、2×11スピード フロントディレーラー Shimano(シマノ) 105 FD-R7000、直付式 リアディレーラー Shimano(シマノ) 105 RD-R7000-SS、ショートケージ クランク Shimano(シマノ) 105 FC-R7000、52/36T、47cm: 165mm / 51cm: 170mm / 54, 56cm: 172.5mm BB Token(トーケン) Ninja Lite、BB386 for Shimano (24mm) チェーン Shimano(シマノ) 105 CN-HG601 スプロケット Shimano(シマノ) 105 CS-R7000、11-30T ブレーキ Shimano(シマノ) 105 R7070、油圧式ディスク、フラットマウント、Shimano RT70、センターロック、160/140mm サドル Prologo(プロロゴ) Dimension 143 T4.0 シートポスト Devox Post.C2 Cap、47-51cm: 294mm、54-56cm: 344mm ホイール Devox WheelRDS.A1、23mmハイト、内幅19mm、チューブレスレディ、Shimano RS470 ハブ、28h フロントスルーアクスル TA 12x100、Devox AxleTA 128.5 | 123mm + 5.5mm head, M12 x 1.5P x 16mm, Switch lever互換 リアスルーアクスル TA 12x142、Devox AxleTA 170-7 L | 163mm + 7mm head, M12 x P1.0 x 19mm for Syntace X-12, with SL02 Switch hollow lever タイヤ Vittoria(ビットリア) Rubino IV、700x25c カタログ完成車重量 8.78kg 年式 MY2021 ※ メイン画像は完成車イメージです。実際の仕様は写真と異なる場合があります。 ご注文の前にご確認ください。表示されている在庫情報については、実際の在庫情報と連動しておりません。
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