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5,986円
102,380円
カートに入れる
入数:1台分
D1初代チャンプ谷口信輝氏監修
「ハイパーマックスD NOB SPEC」のコンセプトは、誰もがドリフトしやすい足
開発ドライバーとして初代 D1チャンピオン 谷口選手を起用し、とことん煮詰めた、まさに『誰もがドリフトしやすい足!!』。硬いだけがドリフト足ではありません。
ドリフトのきっかけ作りでの荷重移動・立ち上がりでのトラクションetc、サーキット走行を繰り返し、初級者から上級者までレベルの違うドリフトユーザーと共に谷口選手が最終的に誰もがドリフトしやすい足に仕上げ、納得いくまで煮詰めた仕様に仕上げています。■仕様
減衰力30段階調整
全長調整式
アッパーマウント:【F】ピロ 【R】ピロ
倒立/正立:【F】正立 【R】正立
ダンパー/スプリング構成:【F】一体式 【R】一体式
ヘルパースプリング(スプリングレートN/mm):【R】○(19.8)■フルキット設定スプリング
バネレート(N/mm(kgf/mm)):【F】157(16) 【R】98(10)
自由長(mm):【F】200 【R】170■ダンパースペック
減衰力 伸び側/縮み側(N):【F】3413/1167 【R】917/713
※減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です■適合車種
トヨタ
マークII GX100 1G-FE 1996年09月~2000年10月 車高情報 出荷時(最大上限~最大下限):【F】-11(0~-89) 【R】-6(0~-94)
マークII GX90 1G-FE 1992年10月~1996年08月 車高情報 出荷時(最大上限~最大下限):【F】-11(0~-89) 【R】-6(0~-94)
マークII JZX100 1JZ-GE 1996年09月~2000年10月 車高情報 出荷時(最大上限~最大下限):【F】-11(0~-89) 【R】-6(0~-94)
マークII JZX100 1JZ-GTE 1996年09月~2000年10月 車高情報 出荷時(最大上限~最大下限):【F】-11(0~-89) 【R】-6(0~-94)
マークII JZX101 2JZ-GE 1996年09月~2000年10月 車高情報 出荷時(最大上限~最大下限):【F】-11(0~-89) 【R】-6(0~-94)
マークII JZX90 1JZ-GE 1992年10月~1996年08月 車高情報 出荷時(最大上限~最大下限):【F】-11(0~-89) 【R】-6(0~-94)
マークII JZX90 1JZ-GTE 1992年10月~1996年08月 車高情報 出荷時(最大上限~最大下限):【F】-11(0~-89) 【R】-6(0~-94)
マークII JZX91 2JZ-GE 1992年10月~1996年08月 車高情報 出荷時(最大上限~最大下限):【F】-11(0~-89) 【R】-6(0~-94)
マークII SX90 4S-FE 1992年10月~1996年08月 車高情報 出荷時(最大上限~最大下限):【F】-11(0~-89) 【R】-6(0~-94)
※車高データ値はあくまでも目安です。取付車両のグレード・装備品・純正パーツなどの経年劣化により誤差が生じる場合があります。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
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ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。■品番
80015-AT101■関連事項
サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー ダンパー サスペンションキット KIT HIPERMAX D ノブスペック ドリフト■メーカー情報
エッチ・ケー・エス エッチケーエス エイチケーエス えいちけーえす■適合情報
MARK II マーク2 TOYOTA トヨタ自動車■その他
automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両