ラバータイヤの性能を引き出すために最適化された
KYOSHO CUP仕様のGPツーリングカー
京商が長年にわたって販売している1/10スケールGP（エンジン）ツーリングカーのV-ONEシリーズ。その中でも現行モデルのV-ONE R4s II は、走行性能の高さと確かな信頼性でユーザーからの熱い支持を得ています。そんなV-ONE R4s II に、各種オプションパーツを標準装備したKYOSHO CUPエディションが登場しました。KYOSHO CUP（京商カップ）とは京商が主催しているGPツーリングカーを中心にしたレースイベントで、初開催は1993年。時代の流れに沿って規定やレース形式の変更が行われていますが、全国各地で地区大会を実施し、年に一回のファイナルチャンピオンシップでその年の王者を決定するという伝統的なスタイルは受け継がれています。そのKYOSHO CUPレギュレーションに最適なパッケージでキット化されたのが、V-ONE R4s II KYOSHO CUPエディションです。従来のV-ONE R4s II をベースに、前後ダンパーステーやメカプレート、ベルトテンショナープレートをカーボン製に変更し、ブレーキローター&メインシャフトもオプションの軽量タイプを標準装備。サスペンションに装着されるスプリングもラバータイヤに適したものになるなど、そのままレースに投入可能な豪華仕様となっています。さらに既存のV-ONE R4s IIやV-ONE R4 Evo.用オプションパーツの装着により、よりセッティング変更範囲が広がると同時に、性能アップも実現できます。KYOSHO CUP出場を視野に入れている人はもちろん、ラバータイヤ規定のレースを意識するユーザーにも見逃せない充実の内容を誇るこのマシンは、あなたの期待を裏切らないハイレベルの走りを約束してくれます。
●豊富な実績を持つV-ONE R4s II シャシーをベースに、各種オプションパーツを標準装備。即レース可能な仕様であることに加え、個々のオプションパーツを別個に購入するよりお得な価格設定。
●レースでもポピュラーな後方排気型エンジン専用設計。基本セットのパワーユニットはKYOSHO CUPで使用されるOS MAX-12TGエンジンを想定。
●カーボン製前後ダンパーステー、メカプレート、ベルトテンショナープレートを標準装備。
●実績と信頼性のあるベルト式4WDシステムを採用。レースをはじめ、低グリップ路面でも安定した操縦性を発揮する。
●実戦にも強いフルアジャスタブルタイプの前後サスペンション。オプションでレートの異なるスプリングも用意。
●前後デファレンシャルユニットは耐久性高いギヤタイプ。封入するオイルの変更で効き調整も行える。
●V-ONE R4 Evo.2用標準&オプションパーツがほぼそのまま装着可能で、レースに合わせたセッティングやチューンナップが容易。
＜　スペック　＞
■全長 368mm
■全幅 200mm
■全高 105mm
■ホイールベース 258mm
■トレッド(F/R) 174/170mm
■タイヤ（F／R） 別売
■ギヤレシオ 1速8.13：1 2速5.6:1
■全備重量 約1,680g
■エンジン エンジン 12クラス後方排気エンジン（別売）
＜走行までに必要なもの＞
●各社カー用2ch～3ch送受信機
●サーボ×2
●送信機用電池
●受信機用電池（平型）
●各社12～15クラス後方排気エンジン／マニホールド／マフラー
●模型用グロー燃料
●始動用具（スターターボックス、燃料ポンプ、プラグヒーター）
●ボディ
●ボディ塗装用塗料
●ラバータイヤ
●タイヤインナー
●デフ用シリコンオイル
●ダンパー用シリコンオイル
●各種工具
●瞬間接着剤
※掲載した画像はキットを組み立てしたものです。
RC装置・エンジン・マフラー・マニホールド・タイヤは別売です。
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