KAAZ LSDについて
KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。
LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。
KAAZ LSDの種類
KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。
2WAY デフ
一般的にドリフト競技ではデフをアナログ（ON、またはOFF）に近い状態で完全にロックさせる必要があるため、高いイニシャルトルク、高いカムアングル、最大ロック率を発揮するためのクラッチプレート配列の組み合わせが良い結果をもたらします。
KAAZ 2WAY LSDではエンジンブレーキ（ギヤの噛み合いがスロットル・オフ側）の状態の時も加速時と同様のロック状態を提供し、車体の挙動変化（スイッチバック）をできる限り予測可能な状態に近づけます。
今までギヤ式のLSDでは左右の駆動輪を完全にロックさせる事ができなったため、後輪への動力伝達が不規則となり、膨大な熱量を発生させる場合がありました。
KAAZ の2WAY LSDはシフト中であっても後輪に対する横へのスライド・コントロールを維持する様に設計されており、よりドリフト走行に適したオプションとなっています。
スロットルONの状態
矢印はスロットルからの入力に合わせて、クラッチプレートに加えられる力（プレッシャーリングが広がろうとする力）の量を表しています。
基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。
スロットル低開度（もしくは低トルク）時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。
スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が増加します。
スロットルOFFの状態
スロットルからの入力がなく、車が減速している状態では、1.5WAYと2WAYの違いが表れます。
2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が均等に作用します。
1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。
メーカー品番
SAN2745
タイプ
スタンダード 2Way
プレートサイズ
L
プレート数
20
サラバネ数
2
カム角度
60 x 60
イニシャルトルク
9-11K
付属品
LSDオイル2L缶、サイドベアリング×2、オイルシール×2、ガスケット×1
メーカー
車種
型式
年式
エンジン
過給器等
駆動
グレード
T/M
標準デフ
位置
NISSAN
ニッサン
180SX
RPS13
H8.12～H10.12
(1996/12～1998/12)
SR20DE
タイプS
MT/AT
ビスカス
リア
SR20DET
タイプX/タイプR
CEDRIC
セドリック
Y32
H3.5～H7.6
(1991/05～1995/06)
VG30DET
AT
Y33
H7.6～H11.6
(1995/06～1999/06)
VQ30DE
VQ30DET
GLORIA
グロリア
Y32
H3.5～H7.6
(1991/05～1995/06)
VG30DET
Y33
H7.6～H11.6
(1995/06～1999/06)
VQ30DE
VQ30DET
CIMA
シーマ
FGY32
H5.9～H8.6
(1993/09～1996/06)
VG30DET
LAUREL
ローレル
HC34
H8.12～H9.6
(1996/12～1997/06)
RB20E
GC34
RB25DE
RB25DET
ターボ
SC34
RD28
MT/AT
GNC34
RB25DE
4WD
AT
GC35
H9.6～H14.8
(1997/06～2002/08)
RB25DET
ターボ
SC35
RD28
GNC35
RB25DE
SILVIA
シルビア
S14
H8.12～H11.1
(1996/12～1999/01)
SR20DE
J's/Q's
MT/AT
SR20DET
K's
MT
S15
H11.1～H14.8
(1999/01～2002/08)
SR20DE
スペックS
MT/AT
SR20DET
スペックR
AT
SKYLINE
スカイライン
HNR32
H1.5～H5.8
(1989/05～1993/08)
RB20DET
GTS4
MT/AT
HR33
H8.12～H10.5
(1996/12～1998/05)
RB20E
GTS
ER33
RB25DE
GTS25
ENR33
GTS4
HR34
H10.5～H13.6
(1998/05～2001/06)
RB20DE
GT
ER34
RB25DE
25GT
H10.5～H11.8
(1998/05～1999/08)
RB25DET
25GTターボ
H11.8～H13.6
(1999/08～2001/06)
AT
ENR34
H10.5～H13.6
(1998/05～2001/06)
RB25DE
25GT FOUR
MT/AT
オプションパーツ(別売)
品番
品名
仕様
適応/内容
71261-131
オーバーホールセット
STD
SAN/SBN2610/2645/2745用
71261-231
オーバーホールセット
SQ
SAN/SBN2610SQ/2645SQ/2745SQ用
71262-101
クラッチプレートAセット
外爪
標準板厚2枚セット
71262-106
クラッチプレートAセット
外爪
+0.1mm板厚2枚セット
71263-101
クラッチプレートBセット
内爪
標準板厚2枚セット
71264-141
プレッシャリングセット
2WAY
2WAY（60×60）
71264-142
プレッシャリングセット
1.5WAY
1.5WAY(60×45)
71264-145
プレッシャリングセット
1.5WAY
1.5WAY（40×30)
71137-204
サラネジ M6 デフケース用 ボルトセット
4本
全LSD
注意事項
※ 生産年月が96年12月を境にLSDの適応が変わっているものが多数あります。この年式付近の車は適応確認の際は特にご注意ください。
※ 画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。
※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページ
にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期について
メーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月～お時間がかかります。
納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。


ご注文前のご確認
お支払い、お届け、取扱商品などの詳細につきましては、「お買い物ガイド
」をご確認ください。
※落札前に必ず納期・在庫及び適合確認をして下さい。
※事前確認のない注文のキャンセルや変更や交換や返品はお受けできません（納期がかかる場合でも）
※落札後の変更などはできませんのでご了承下さい。
※弊社より連絡がない場合は必ず自己紹介をご確認下さい。
長期休暇、臨時休暇などその他注意事項を記載しております。
ご注文について
お客様からのご注文は24時間受け付けております。メールやご質問の返答等は、営業時間にのみ行っております。当社営業カレンダーをご確認ください。
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