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何でも揃う【AutoExe/オートエグゼ】スポーツフライホイールマツダロードスター NDERC [MND6420]

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商品情報

慣性モーメントを低減し、レスポンスアップに貢献。
フライホイールは、エンジンの作動工程で生じるトルク変動を吸収し、回転を安定させるパーツであり、エンジンのクランクシャフト（REであればエキセントリックシャフト）の後端に装着される。チューニング用の軽量フライホイールにおいては、一般的に重さ（質量）を性能の指標とするが、その質量分布が回転中心に集中するか？外周にあるか？といった、慣性モーメントの大きさがエンジンの特性の鍵となる。
慣性モーメントとは、回転のしやすさを決める係数のようなもので、小さければ、レスポンスは向上するが、エンストや低回転時のトルク不足、振動の増加といったデメリットが発生する。逆に大きいと、回転は滑らかになるがレスポンスは悪化してしまう。だから、バランスの取り方が難しいのだ。量産車では、扱いやすさと快適性への配慮から、慣性モーメントが大きめなのは、やむを得ないだろうが、クルマとの一体感を求めるドライバーに焦点を合わせるなら改善の余地がある。
私たちの「スポーツフライホイール」は、慣性モーメントを量産比で28～37％低減（レシプロエンジンの場合）。ストリートで運転を愉しむドライバーの感性にシンクロする俊敏なアクセルレスポンスとストレスのない操作性を兼ね備えた仕様とした。素材には熱安定性に優れたクロムモリブデン鋼素材を使用。できれば、クラッチ操作時のダイレクト感を高めるクラッチラインとの同時装着をお勧めしたい。
＜慣性モーメントの影響＞
慣性モーメントとエンジン回転数の関係は、「回転させようとする力（Nm）＝慣性モーメント（kgm2）×加速度（rad／sec2）」で表される。この場合、「回転させようとする力」は、エンジントルク（Nm）で、「加速度（正確には、角加速度）」とは、回転数の上がり方、すなわち、回転の勢いのようなもので、この値が大きいほど回転に勢いがつき、回転数は上がる。
同じ力で回転させようとした場合、慣性モーメントと加速度は反比例の関係なので、慣性モーメントが小さいほど、加速度は大きくなるため、回転数は上がりやすくなる。逆に大きいほど、加速度が小さくなるので、回転数は上がりづらくなる。
右記グラフは、慣性モーメントを37％低減したフライホイールの回転数の上がり方を単純比較したグラフである。回転の上がり方の違いをイメージしてほしい。
ご購入の際には下記メーカーホームページより最新の適合情報をご確認ください。
メーカーホームページ
商品名
スポーツフライホイール
商品コード
MND6420
適合車種
車名：ロードスター
適合車種： NDERC-300001～ MT車
仕様
スポーツフライホイールクロームモリブテン鋼製
慣性モーメント量産比28%低減重量5.5kg(量産8.8kg)
参考作業時間： 4.5h
備考
ー
製造メーカー
AutoExe/オートエグゼ
重要事項
この商品はメーカー直送で1-４日後の発送になります。（システム上在庫数は有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。）但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。（１ヶ月以上かかる場合もあります。）お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
マツダディーラー以外の整備工場カーショップへは直送可能です。
画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。ご購入商品の修理保証は日本国内においてのみ有効です。日本国以外にて使用された製品の保証はいたしません。

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