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手軽にローダウンしながら乗り心地も自由自在!
簡単にローダウンしたいけれど、乗り心地は犠牲にしたくないあなたに。走行シーンにあわせて、減衰力40段調整式であなた好みの乗り味に!(一部車種はリヤ減衰力8段、もしくは14段調整)
複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立。●安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品●1年、または10,000kmの安心保証つき
減衰力調整:【F】40段/【R】40段
車高調整方式:【F】全長固定/【R】ネジスペーサー■適合車種
トヨタ
ヴィッツ KSP130 1KR-FE FF 1000cc 2010年12月~ 最大車高調整幅(mm):【F】-105~-30/【R】-40~-15 スプリングレート(K):【F】5/【R】3.3 e-con2:取付不可
ヴィッツ KSP90 1KR-FE FF 1000cc 2005年02月~2010年11月 最大車高調整幅(mm):【F】-95~-20/【R】-40~-15 スプリングレート(K):【F】5/【R】3.3 e-con2:取付不可
ヴィッツ NCP131 1NZ-FE FF 1500cc 2010年12月~ 最大車高調整幅(mm):【F】-105~-30/【R】-40~-15 スプリングレート(K):【F】5/【R】3.3 e-con2:取付不可
ヴィッツ NCP91 1NZ-FE FF 1500cc 2005年02月~2010年12月 最大車高調整幅(mm):【F】-95~-20/【R】-40~-15 スプリングレート(K):【F】5/【R】3.3 e-con2:取付不可
ヴィッツ NSP130 1NR-FE FF 1300cc 2010年12月~ 最大車高調整幅(mm):【F】-105~-30/【R】-40~-15 スプリングレート(K):【F】5/【R】3.3 e-con2:取付不可
ヴィッツ SCP90 2SZ-FE FF 1300cc 2005年02月~2010年11月 最大車高調整幅(mm):【F】-95~-20/【R】-40~-15 スプリングレート(K):【F】5/【R】3.3 e-con2:取付不可
※車高データ値はあくまでも目安です。取付車両のグレード・装備品・純正パーツなどの経年劣化により誤差が生じる場合があります。
※画像はイメージです。車種により形状が異なりますのでご注意ください。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイト(https://www.cusco.co.jp)をご確認ください。
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