KAAZ LSDについて
KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。
LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。
KAAZ LSDの種類
KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。
2WAY デフ
一般的にドリフト競技ではデフをアナログ（ON、またはOFF）に近い状態で完全にロックさせる必要があるため、高いイニシャルトルク、高いカムアングル、最大ロック率を発揮するためのクラッチプレート配列の組み合わせが良い結果をもたらします。
KAAZ 2WAY LSDではエンジンブレーキ（ギヤの噛み合いがスロットル・オフ側）の状態の時も加速時と同様のロック状態を提供し、車体の挙動変化（スイッチバック）をできる限り予測可能な状態に近づけます。
今までギヤ式のLSDでは左右の駆動輪を完全にロックさせる事ができなったため、後輪への動力伝達が不規則となり、膨大な熱量を発生させる場合がありました。
KAAZ の2WAY LSDはシフト中であっても後輪に対する横へのスライド・コントロールを維持する様に設計されており、よりドリフト走行に適したオプションとなっています。
スロットルONの状態
矢印はスロットルからの入力に合わせて、クラッチプレートに加えられる力（プレッシャーリングが広がろうとする力）の量を表しています。
基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。
スロットル低開度（もしくは低トルク）時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。
スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が増加します。
スロットルOFFの状態
スロットルからの入力がなく、車が減速している状態では、1.5WAYと2WAYの違いが表れます。
2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が均等に作用します。
1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。
メーカー品番
SAT2090
タイプ
スタンダード 2Way
プレートサイズ
M
プレート数
16
サラバネ数
2
カム角度
50 x 50
イニシャルトルク
8-10K
付属品
LSDオイル2L缶
メーカー
車種
型式
年式
エンジン
駆動
グレード
T/M
標準デフ
位置
注釈
TOYOTA
トヨタ
ALTEZZA
アルテッツァ
SXE10
H10.10～H17.7
(1998/10～2005/07)
3S-GE
RS200
MT/AT
オープン/トルセン
リア
GXE10
1G-GE
AS200
CARINA
カリーナ
TA63
S57.10～S60.7
(1982/10～1985/07)
3T-GTE
MT
T2
RA63
S56.9～S57.10
(1981/09～1982/10)
18R-GEU
CORONA
コロナ
TT142
S57.10～S62.12
(1982/10～1987/12)
3T-GTE
RT141
S57.1～S57.10
(1982/01～1982/10)
18R-GEU
CELICA
セリカ
TA64
S57.10～S58.8
(1982/10～1983/08)
4T-GTEU
T3
TA63
S57.10～S60.7
(1982/10～1985/07)
3S-GTE
T2
RA63
S56.7～S57.8
(1981/07～1982/08)
18R-GEU
AA63
S58.8～S60.7
(1983/08～1985/07)
4A-GEU
CELICA XX
セリカXX
GA61
S56.7～S61.1
(1981/07～1986/01)
1G-GEU
MA61
MA63
M-TE
5M-GE
MARK II
マークII
GX71
S59.8～S63.8
(1984/08～1988/08)
1G-GE
MT/AT
オープン
MX71
M-TEU
YX80
S63.8～H4.10
(1988/08～1992/10)
3Y-P
MT
T3
LX80
2L-T
GX81
S63.8～H7.12
(1988/08～1995/12)
1G-FE
MT/AT
1G-GE
MT
JZX90
H4.10～H8.8
(1992/10～1996/08)
1JZ-GE
AT
JZX100
H8.9～H12.10
(1996/09～2000/10)
JZX105
4WD
MARK X
マークX
GRX125
H16.10～H21.10
(2004/10～2009/10)
4GR-FSE
CHASER
チェイサー
GX71
S59.8～S63.8
(1984/08～1988/08)
1G-GE
MT/AT
T2
MX71
M-TEU
YX80
S63.8～H4.10
(1988/08～1992/10)
3Y-P
MT
T3
LX80
2L-T
GX81
S63.8～H7.12
(1988/08～1995/12)
1G-FE
MT/AT
1G-GE
MT
JZX90
H4.10～H8.8
(1992/10～1996/08)
1JZ-GE
AT
JZX100
H8.9～H12.10
(1996/09～2000/10)
JZX105
4WD
CRESTA
クレスタ
GX71
S59.8～S63.8
(1984/08～1988/08)
1G-GE
MT/AT
T2
MX71
M-TEU
YX80
S63.8～H4.10
(1988/08～1992/10)
3Y-P
MT
T3
LX80
2L-T
GX81
S63.8～H7.12
(1988/08～1995/12)
1G-FE
MT/AT
1G-GE
MT
JZX90
H4.10～H8.8
(1992/10～1996/08)
1JZ-GE
AT
JZX100
H8.9～H12.10
(1996/09～2000/10)
JZX105
4WD
SOARER
ソアラ
GZ10
S56.2～S60.12
(1981/02～1985/12)
1G-GE
MT/AT
T2
MZ10
MZ11
M-TEU
5M-GEU
MZ12
S60.1～S60.12
(1985/01～1985/12)
6M-GEU
T8
GZ20
S61.1～S64.1
(1986/01～1989/01)
1G-(G)E
オープン
T7
S64.1～H3.4
(1989/01～1991/04)
1G-FE
1G-GE
MT
※T2:ベアリング90368-50006×2交換必要
※T3:ベアリング90368-50024×2交換必要
※T8:AT車は、ベアリング90368-500006交換必要
※T7:ベアリング90368-50024×2交換必要
オプションパーツ(別売)
品番
品名
仕様
適応/内容
71261-134
オーバーホールセット
STD
SAT2090用
71261-244
オーバーホールセット
SQ
SAT2090SQ用
71262-102
クラッチプレートAセット
外爪
標準板厚2枚セット
71262-107
クラッチプレートAセット
外爪
+0.1mm板厚2枚セット
71263-102
クラッチプレートBセット
内爪
標準板厚2枚セット
71264-143
プレッシャリングセット
2WAY
2WAY（50×50）
71137-204
サラネジ M6 デフケース用 ボルトセット
4本
全LSD
注意事項
※ 画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。
※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページ
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納期について
メーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月～お時間がかかります。
納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。


ご注文前のご確認
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※落札前に必ず納期・在庫及び適合確認をして下さい。
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※落札後の変更などはできませんのでご了承下さい。
※弊社より連絡がない場合は必ず自己紹介をご確認下さい。
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ご注文について
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