ご注意
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以上、予めご了承・ご確認の上、ご注文いただきますようお願いいたします。
メーカー
GT ジーティー
商品名
2022年モデル AVALANCHE SPORT V2 アバランチェ スポーツ 27.5
サイズ
M／440(170-185cm)
カラー
ブルー
スペック
スペック
カラー
ブルー
サイズ
【27.5″】M(440)
重量
【27.5″】14.57Kg(Mサイズ）
フレーム
GT 6061 T6 アルミニウム、Triple Triangle フローティングシートステー、インターナルケーブルルーティング、ドロッパーポストルーティング、Boost 141 鍛造ドロップアウト、ゼロスタック 1 1/8″- 1.5″ ヘッド
フォーク
SR SUNTOUR XCT-30-LO、100mmトラベル、油圧式ロックアウト、プリロード、コイル
ヘッドセット
セミインテグレーテッド、シールド カートリッジ、テーパー
ステム
GT All Terra、6061アルミニウム、31.8mm、8°
ハンドルバー
GT All Terra アルミニウム ライザー、25mm ライズ、8°スウィープ、6°ライズ、720mm 幅
シフター
Microshift SL-M2010、2×9スピード
フロントディレーラー
Microshift、FD-M392B
リアディレーラー
Microshift RD-M3100 HARVOLT
クランク
Prowheel RAID-501-TT、36/22T
BB
カートリッジ、スクエアテーパー、73ｍｍ
チェーン
KMC Z9, 9-speed
スプロケット
Microshift CS-H092、11-36T、9スピード
ブレーキ
NUTT brake 油圧ディスク、160mm ローター
サドル
GT MTB
シートポスト
GT All Terra、アルミニウム、30.9mm
リム/ホイール
WTB SX19、32H、フレンチバルブ
ハブ
アルミニウム ディスク、（F）QRx100、（R）QRx141
タイヤ
WTB Ranger Comp、27.5 x 2.25″、DNA Compound
アクセサリー
/
ジオメトリー
ジオメトリー
サイズ
XS（360）
S（400）
M（440）
L（480）
ホリゾンタル換算トップチューブ長
（cm)
53.4
56.2
58.9
61.6
ヘッドチューブ角
（°)
68.9°
68.9°
68.9°
68.9°
シートチューブ角
（°)
76.4°
76.4°
76.4°
76.4°
ヘッドチューブ長
（cm)
9.5
10.5
11.5
12.5
BBドロップ
（cm)
6.4
6.4
6.4
6.4
BBハイト
（cm)
28.8
28.8
28.8
28.8
チェーンステー長
（cm)
43.5
43.5
43.5
43.5
フロントセンター長
（cm)
64
67
69.8
72.6
ホイールベース
（cm)
106.7
109.7
112.5
115.3
スタンドオーバー高
（cm)
65.1
68.2
71.2
74.3
フォークオフセット
（cm)
4.2
4.2
4.2
4.2
リーチ
（cm)
39.5
42
44.5
47
スタック
（cm)
57.6
58.5
59.5
60.4
適応身長目安
（cm)
155～165
160～175
170～185
180～195
付属品
/
状態
新品未使用
コメント
パワーを逃さないヒルクライムと俊敏なダウンヒル。プレミアムハードテイルMTB
長い GT の歴史の中でも最も息の長い MTB がアバランチェ。名車ザスカーの弟分と言われることが、MTB の醍醐味を味わいつくすために十分以上の性能を持つモデルであることを証明している。そのアバランチェがフルモデルチェンジ。新しい「フローティングステー・トリプルトライアングル」がしなやかなフレームを生み出し、路面を舐めるリアタイヤと、最高に「Fun」なライディングエクスペリエンスをライダーは得ることになる。しかもリアエンドはBOOST 141mm QRにワイド化し、ライダーは全幅の信頼をアバランチェに置くことになるだろう。高品質アルミニウムフレームとザスカー譲りのテクノロジーが、真のマウンテンバイカーへの道となる。
■フローティングステー・トリプルトライアングル
シートステーとシートチューブの溶接を廃した新しいトリプルトライアングル。驚くほどしなるシートステーにより、リアタイヤは路面に食いつき、ライダーへの衝撃は吸収される。テクノロジーの進歩により従来の高い強度と剛性は維持することに成功。このテクノロジーにより、快適性は従来デザインから30％、通常のダイヤモンドフレームに対して50％向上した。
■BOOST 141mm QR リアエンド
従来から6mmワイド化したBOOSTリアエンドを採用。セミファットバイクとしてラインアップしていたパンテラと同じ2.8″のセミファットタイヤを飲み込むクリアランスを実現した。さらに、29″や27.5″に大径化したことで剛性を確保することが難しくなっているホイールも、ハブのワイド化により構造体として高剛性化を達成している。
■テーパードセミインテグラルヘッド
センサーやザスカーにも採用される1.5″テーパーヘッドを奢ってヘッド周辺の剛性を強化。ヘッド周辺の剛性は加速、下り、コーナーリング、あらゆるシーンで求められるフレーム設計で最も重要と言える要素の一つだ。さらに、ヘッドパーツはフレームに内蔵されるセミインテグラル。美しいシルエットと高い耐久性を両立している。
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