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新作モデルクスコクスコスポーツTN_R forドリフトクレスタ JZX100 1996.9～2000.10 175 64V CPD 車高調：ゼンリンドライバーズステーション

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商品情報

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ドリフト振り出し時のレスポンスや、コントロール＆トラクション性能を重視し減衰力特性やレイアウト（ストローク量）をセットアップ
別タンクなしで伸/圧減衰力の独立制御、伸側：24段調整 / 圧側：24段調整
単筒式ショックアブソーバー
全長調整式車高調整
ピロボールアッパーマウントを標準装備（フロント・リヤ）※フロントストラットタイプにはキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを採用
ラム式（倒立式）ショックアブソーバー※フロントストラット式のみ
CUSCO SPORT専用スプリング「Blue spring」採用
ドリフト振り出し時のレスポンスや、コントロール＆トラクション性能を重視し減衰力特性やレイアウト（ストローク量）をセットアップ
ハードなドリフト走行に対応する、大径ピストンモノチューブダンパーを採用（フロントストラット車は倒立式）
シンプルな減衰力１way 調整タイプ(SPORT R)、コースレイアウトや路面状況に対応する減衰力伸・圧独立調整の2way 調整タイプ(SPORT TN_R)を設定
車両の仕様に合わせ、減衰力やスプリングレートをはじめ、ストローク変更も可能なセミオーダー対応
商品名：車高調整サスペンションキットクスコスポーツTN_R forドリフト
メーカー：トヨタ
車種：クレスタ
型式：JZX100
エンジン型式：1JZ-GE, 1JZ-GTE
年式：1996.9～2000.10
排気量：2500, 2500T
駆動方式：FR
グレード：
適合情報：
商品コード：175 64V CPD
車高調整幅F/R：-60 to 0 / -60 to -15
最大車高調整幅F/R：-80 to 0 / -90 to -15
アッパーマウントF/R：ピロ固定式 / ピロ固定式
減衰力調整F/R：24段 / 24段
スプリングレート※（）内の数値は選択可能レート：24 or (26/28) / 5 or (4/6/7/8)
車高調整機構F/R：全長調整 / 全長調整
備考：
e-con2（別売）：
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

クスコクスコスポーツTN_R forドリフトクレスタ JZX100 1996.9～2000.10 175 64V CPD 車高調：ゼンリンドライバーズステーション

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