キャロウェイゴルフ株式会社は、今までの常識を覆すテクノロジーを搭載した新たなシリーズとなる「PARADYM」を2023年2月下旬より順次、発売いたします。
ゴルファーが求める「飛び」と「やさしさ」を実現するために. キャロウェイが進めてきた技術革新の数々その技術力によって、やさしく飛ばせるクラブを更新してきたものの、必ずどこかに妥協点が存在していたのも事実しかし2023 年、その「妥協」は必要なくなった私たちが到達したパフォーマンスが既成概念を覆すという意味も込めてEPICでもなくROGUEでもない、新たな名を冠したPARADYMが誕生フェースやウェイト設計、新素材などの開発だけでなく構造をゼロから見直すことで、ゴルフクラブを新たなステージへ引き上げた今までのクラブ設計の方程式は、もう過去のものPARADYMの新発想・新構造で、飛びのパラダイムシフトがはじまる
飛びとやさしさを別次元へ
構造から新しいスタンダードモデル
「PARADYM」は、アイアンでも大きな変革を起こしました。剛性が高く、かつ、低重心化も可能にするスピードフレーム構造を新たに開発。その結果、多くのプレーヤーが好むすっきりとしたヘッド形状でありながら、より大きなたわみでボールスピードを高めることのできるフォージド455フェースカップ(I#4~I#8)の採用も可能となりました。加えて、AI FLASHフェースやタングステンウェイト、ウレタン・マイクロスフィアも、さらにブラッシュアップ。飛び、やさしさなど、求められる要素のすべてが理想的と言えるモデルが完成しました。シリーズとしては3機種をラインアップしており、もっともスタンダードな位置づけとなるのが、「PARADYMアイアン」。オフセットもロフト設定もほどよく、さまざまなレベルのゴルファーに対応するフォルム、性能となっています。
飛び、やさしさ、理想的形状──すべてを叶えた新構造
もっと飛んで、やさしいアイアンをつくるにはどうすれば良いか──。キャビティバックの場合、速いボールスピードを生み出すフェースにするには、インパクトの負荷に耐えられるようにトップブレードを厚くしたりする必要があり、オーソドックスなヘッド形状にすることは難しくなります。中空構造は、バックフェースがすべて金属で覆われるため、重心を低くしづらいという課題があります。そこでキャロウェイが導き出したのが、新しいスピードフレーム構造でした。まるで、キャビティバックアイアンのキャビティ部分に、穴の開けられたフレームが存在しているような、一方で中空構造にも映るものとなっており、このフレームは別の見方をすればJAILBREAKテクノロジーのようでもあります。これにより、インパクトのストレスはしっかり受け止めつつ、AIの演算をもとに開けられた3つの穴で低重心化も実現。オーソドックスな全体のフォルムをキープしながら、問題を一気に解決することを可能にしました。
スピードフレーム構造で可能になったフォージド455フェースカップ
フェースには、フォージド455フェースカップ＋AI FLASHフェースを採用しています。このフェースカップ（I#4～I#8）は従来の素材のものよりも薄くつくることができており、ボールスピードの向上に貢献しています。このフェースカップは、大きなたわみでボディへのストレスをこれまで以上に大きくしますが、前述のスピードフレーム構造の採用によって搭載が可能になったものです。もちろん、鍛造ということで打感の面でも優れています。AI FLASHフェースは、ボールスピード、方向性、ミスヒットへの強さなどを最大限に追求しており、着弾地点のバラつきも大きく減少させています。
トウ側下部の2カ所にタングステンウェイトを搭載
フェース裏のトウ側下部とヘッド後方下部には、タングステン合金を設置しています。このデュアル・タングステン・ウェイティングとスピードフレーム構造により、「PARADYM」のアイアンシリーズは、より理想的な重心設計を実現しており、安定した飛び、やさしさの原動力となっています。
ウレタン・マイクロスフィアの範囲がさらに広く
フェースの裏側下部には、キャロウェイ独自のウレタン・マイクロスフィアを搭載しています。今回は従来よりもさらに搭載範囲が広がっており、フレームの穴の高さぎりぎりまで、ぎっしりと注入。フェースの反発を邪魔することなく、インパクト時の無駄な振動を吸収し、プレーヤーの手に心地良いフィーリングを伝えてくれます。
ロフトも形状もオーソドックスな「PARADYMアイアン」
シリーズには3モデルをラインアップしており、もっともオーソドックスなタイプが、「PARADYMアイアン」です。オフセットもほどよいものとなっていて構えやすく、ロフトはI#7で29度。APEXアイアンよりもわずかにストロングという設定です。番手はI#4～9、PW、AW、52の9本となっています。
SPEED FRAME CONSTRUCTION
ボディの剛性を高め、フェースのたわみを最大化。 卓越したボールスピードを実現。
SPEED FRAME CONSTRUCTION
ボディの剛性を高め、フェースのたわみを最大化。 卓越したボールスピードを実現。
DUAL TUNGSTEN WEIGHTING
トウ側の外と内の両方にタングステン合金を配置。 最適な重心設計で安定した飛びへ導く。
メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています