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■商品コード
564 526 A■メーカー
CUSCO/クスコ■商品名
ストラットバー■位置
リヤ■タイプ
40Φ■断面
-■自動車メーカー
MITSUBISHI/ミツビシ■車種
ランサーエボリューション9/9MR■型式
CT9A■車種備考
-■駆動
4WD■排気量
2000ccT■年式
2005.3~2007.1■商品説明
クルマは走行中、外からかかる力(路面からの入力)によってボディがしなったり、ねじれたり、目に見えないレベルでゆがみが生じています。剛性が高いボディはゆがみが小さく、剛性が低いボディはゆがみが大きくなります。
では、ボディがゆがむとどうなるか? ボディをある程度しならせることは、路面からの衝撃をボディが吸収してくれるので、快適性の向上につながることもあります。しかし、ボディがゆがむと路面へ伝えたい力もいっしょに吸収されてしまうことになり、コーナリング性能やトラクション性能の低下にもつながるのです。
そこで、スポーツ走行を楽しむためには、ボディ剛性のアップが必須となるわけですが、なかでも手軽で効果的なのが、フロントストラットバーの装着。 サスペンションを固定しているストラットタワーまわりは、路面からの入力を受けやすい部分で、とくに操舵を行うフロントはハンドリングへの影響も大きいのです。コストを優先する自動車メーカーが、フロントにストラットバーを純正採用することがあるのも、ハンドリング性能を上げるためなのです。それだけ大きな効果が得られるボディ補強パーツということなのです。
ストラットバーは、そんな左右のストラットタワーの変形をガッチリ抑える「突っ張り棒」。長年のモータースポーツ参戦経験をフィードバックして開発しているクスコのストラットバーは、車種毎のベストを追求してさまざまなタイプをラインナップしています。
Φ40アルミパイプ・ストラットバー
◎太さΦ40高強度のアルミパイプを採用
◎取り付けプレートはスチール製チタンカラー仕上げ
◎精密削り出しアルミブラケットとシャフトをジャストフィットさせ、さらに剛性力をアップ■備考
リヤトリム加工必要■参考取付時間(H)
-■JANコード
-■コード
A
ULTRA RACING ウルトラレーシング リアタワーバー ランサーエボリューション1 CD9A 92/11~95/02 RE2-059
CUSCO 40φアルミパイプタワーバーR用 CT9AランサーエボリューションVIII 4G63ターボ 2003/1~2004/1
クスコ セーフティ21 ロールバー ワークスタイプ (12点/2名/ダッシュ貫通) ランサー/ランサーEVO 4/5/6 CN9A/CP9A 560 290 W12
CUSCO 40φカーボンシャフトタワーバー前後セット CM5Aランサー 4G93(ターボ) 1995/10~2000/9
Spiegel シュピーゲル リアピラーバー ストレートタイプ ミニキャブバン U61V U62V
クスコ ロワアームバー Ver.2 フロント アウトランダー CW5W 577-477-A CUSCO ロアアームバー ボディ補強パーツ
タナベ アンダーブレース (フロント) ランサーセディアワゴン CS5W UBM7
クスコ ストラットバー リア タイプCB ランサーEVO 7/8/8MR/9/9MR CT9A 564 551 A
CUSCO クスコ ハイブリッド ストラットタワーバー Type-HBD (フロント) ギャランフォルティス CY4A 2007/8~2015/4 2WD車 (542-542-A
【RS★R/アールエスアール】 ストラットタワーバー リア ミツビシ ミラージュアスティ CA4A H3/10~H7/10(1991/10~1995/10) [TBB0002R]
CUSCO クスコ ハイブリッド ストラットタワーバー Type-HBD (フロント) RVR GA3W/GA4W 2010/2~ 2WD/4WD車 (542-542-A
CUSCO クスコ ロワアームバー Ver.2 (フロント) ランサーエボリューション 2/3 CE9A 1994/1~1996/7 4WD (510-477-A
CUSCO クスコ ハイブリッドストラットバー専用シャフト アウトランダー CW5W 4WD 2400cc 2005.10~2012.10 542-542-S
【KAWAI WORKS/カワイ製作所】 リヤ ストラットバー スタンダードタイプ STD-Type MITSUBISHI ランサー CB6A (MIVEC)FF車 [MT0022-RTS-00]
OKUYAMA オクヤマ ストラットタワーバー フロント タイプD アルミ製 デリカD:5 CV1W