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東芝 LED小形角形投光器 LEDフラッドライト 6000lmタイプ(100W形メタルハライドランプ器具相当) 消費電力:70W 配光角110° 電球色 200V用 口出し線1.8m 本体:ブラック(黒)色 LED一体形 BVP150LED63WW2B18M ※受注生産品:わがと照明
15,046円
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6,623円
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商品名 ハイパープロツインショックT360エマルジョンCB1300SF(ABS可)14-> カタログ品番 P067-3895 メーカー 品番22310050
JANコード4538792782508 定価(税抜)\\115,000
□取寄
適応車両CB1300SF/ABS(14-16)・CB1300SB/ABS(14-16)
商品説明・取扱注意事項●ダンパーボディー径36mm/TYPE-0◎機能・プリロードアジャスター有・Hi/Lowコンプレッションダンピングアジャスター無・リバウンドダンピングアジャスター有 商品概要等◎ツインショック■アイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。■アルミ削り出しトップ&ボトムケースボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。■HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。■プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)■リザーバータンクアルミφ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。■高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。■高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。■スプリングコンスタントライジングレートスプリングを選択。プリロード調整だけでレート変更できる特性によって、ツインショックでも幅広い設定が可能。■φ16スピンドルモノショックに使用されるφ16をツインショックにも採用。圧縮時のオイル量を5%(φ14比較)アップさせ、減衰圧LOW側への反応が出しやすくなる。■ステンレスワッシャースプリングメーカー ならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。■リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。■車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。■チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化◎HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカー が、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。■コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。■セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。■高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。◎JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。
備考 ツインショックT360エマルジョンコンスタントライジングレート ●適用車種 ホンダ[HONDA]CB1300SF[SC54](14-16) ホンダ[HONDA]CB1300SB[SC54](14-16) ●メーカー 品番[カタログ品番 ]22310050
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※レース専用パーツを装着しての一般公道走行は禁止されています。