高出力と高浄化性能という相反する関係を
高次元で両立させたメタルキャタライザー
スポーツ触媒で囚われがちな、「高出力対応＝浄化性能が低い」という概念を払拭し、
高出力対応＆高浄化性能という両性能を見事に両立したHKSメタルキャタライザー。
各車両に合わせ簡単に取り付け可能な車種別タイプをラインアップ。
――キャタライザーの役割――
キャタライザーは、排気ガスに含まれている有毒成分を化学反応によって低減する装置の事を差します。
キャタライザーが装着されていない場合、排気ガスの有毒成分が無害化されず放出し続けてしまうだけでなく
道路運送車両の保安基準を逸脱。更には排気音も大きくなり、低回転時のトルクが減少してしまいます。
◆HKS メタルキャタライザー 特徴◆
対応出力、約500～600PS程度までを狙ったスポーツ触媒。
セル数は150とし、排気効率と浄化性能のバランスを考えた設定とし、
フィン厚は耐久性を確保した0.1mmを設定。
※一部車種は異なります。
車種別タイプでは保安基準に適合することを証明する公的機関による排ガス試験証明書を添付。
高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立。
◆エクステンション＋フロントパイプ 一体型について◆
――触媒――
一般的なキャタライザーの内部はハニカム構造になっており、
その各通路の壁面に白金・ロジウムを初めとする貴金属がコーティングされています。
セル数が多いほど浄化能力に優れますが、排気ガスがキャタライザーを通過する速度が遅く、
排気ガスがスムーズに流れず「フン詰まり」を起こしてしまいます。
また、セラミック触媒は高温になるとハニカム自身が熱膨張を起こし、
更にハニカムの目を細かくして排気抵抗を増やしてしまう性質があります。
メタルキャタライザーは高温でも熱膨張の少ないメタル触媒を採用し、排気抵抗が大幅に減少しています。
――特徴――
「高出力対応＝浄化性能が低い」という固定観念を払拭し、チューニングカーに必要とされる
高出力に対応する性能と高い浄化性能を併せ持ったスポーツ触媒です。
触媒のセル数を150セルとし、排気抵抗を減少することでスムースな排気を実現。
またフィンの厚さを0.1mmにすることで耐熱性を向上させました。
純正触媒と比較して出力、トルク共に中回転域での性能が向上し、高回転域でも安定した性能が得られます。
――テストデータ――
※本製品を装着すると過給圧特性の変化が考えられます。メーカー販売のマフラーとの併用であれば問題ありませんがエアークリーナーや他社製品との併用、および過給圧コントロール装置により過給圧を変更している場合はノッキングの有無や、最大過給圧の確認を行ってください。 必要に応じて再セッティングを行ってください。
商品説明 ・HKSのメタルキャタライザー、33005-AF008です。
・HKSメタルキャタライザーは、メーカーが長年に渡り培ったエキゾーストテクノロジーに基づき開発、厳重な品質管理の下に製造されたものです。
・150セルを採用した、公的機関による10-15モード排ガス試験成績書付きのメタルキャタライザー。
・ターボ出口から中間マフラーまでのフロントパイプ一体型でターボ出口をエクステンション化。
・HKSオリジナルφ65球面ガスケット（純正はφ60）及びメインパイプφ75（純正はφ60）採用し、排気効率の向上を実現。
・純正ではタービンからのメイン排気流とバイパス排気流がタービン直後で合流する為、2次排圧が上昇。そのためスムーズな吸排気を得ることが出来ません。そこでタービン出口からの合流部を独立タイプとし、ターボ効率向上を実現。
・純正では、フロントパイプ部とセンターパイプ部の2箇所に触媒が有るのに対し、当商品では、フロントパイプ部のみ触媒一体型となり、センターパイプ部は膨張管のみとなり大幅な排気抵抗低減を実現。これによりほぼ全域で純正に対し1.5kgf・m程度のトルク向上が得られます。
※排ガス試験成績書付き
・安心のメーカー保証1年間！
※注意点
・遮熱板に加工が必要です。
・レーシングサクション（リローデッド）と併用する場合、他のパーツとの組み合わせや車両コンディションによりCPUのリセッティングが必要となる場合があります。
・インジェクター容量に余裕がないため、EVCや強化アクチュエーターなどでのブーストアップはしないでください。ブーストアップを実施する場合はインジェクター・燃料ポンプの大容量化、CPUのリセッティングなどが必要。
・フォレスターの年改A～C型は現車未確認。
・インプレッサの年改A・B型はレイアウトが異なるため取り付け不可。
・4速AT車両につきましてはレイアウトが異なる他、排ガス試験証明書が無効となるため適合外となります。