YAMAHAの万能ツーリングスポーツバイク、MT-09トレーサーです。
現在私自身が乗っていた個体であり、主にツーリングに使用していました。
無事故、無転倒、電装系、エンジン、車体に全くトラブルのなかった良個体です。
お金と手間と愛情をかけて維持してきましたがバイク乗り換えを検討しており出品いたします。
単なるノーマル車ではないので説明文が長くなりますので興味のある方はお読みくださいませ。
3気筒 900ccエンジンをミドルクラスに匹敵する軽量化つ高剛性な車体に搭載し
スポーティでダイナミックな特性とツーリング時の急かされない安心感もモード変更で得られる全方向に抜かりの無い万能性を持ったバイクです。デザインはアドベンチャー的でありますが前後１７インチでロード的性能は並のスポーツバイク以上。
それでいてライディングポジションはアドベンチャー的な見晴らしよくラクな体勢であり乗って速くて流してラクないいバイクです。デザインはエッジの立ったスクエア基調。今見ても全然古く見えないYAMAHAらしい優れたデザインと思います。
モデル年式は2017年です。初代からマイナーチェンジされたモデルであり、この年式からスリッパークラッチ搭載されクラッチ操作が非常に軽くなっています。電子制御のバージョンも初代から更新されておりエッジの立った初代デザインの中で一番乗りやすくなっているモデルです。
初代モデルは足の硬さやシートの硬さによる乗りづらさがインプレ等で指摘されますが
高品位なカスタムパーツにより初代のネガを払拭。まずシートは純正OPのコンフォートシートを装備し
フロントサスは横浜のサスペンションチューンショップ、GセンスのインナーカートリッジKITでセミアジャスタブル化。リアは定番ですがやっぱりいい、別体リザーバータンク付きのオーリンズでキメ。路面からの衝撃をスムースにいなしつつ、コーナーリング中の安定感は特筆ものです。高速道路でも速度を忘れてしまうほどの快適さです。
エンジンは全くのノーマルですがアールズギアワイバンのフルチタンのフルエキを装備しています。
トリプルの特徴的な排気音はより力強くなり低速トルクが増したことと、高速の伸びやかさが増しています。
トレーサーのノーマル時の外観のやや物足りなさがチタンの輝きと後方の伸びるヘキサゴナルサイレンサーで補完されています。
エンジン状態は月並みですが始動性好調、アイドリング安定、低速から高速まで澱みなく回りミッションの入りもスムーズです。
車体は前述の前後サスのカスタマイズの他に、外観と操作性をアップさせるOVERレーシング製のアルミバックステップを装備。
万が一の転倒に備えストライカー製フレームスライダーとエンジンスライダーを装備。
YAMAHA肝入りのオプションパーツ、パフォーマンスダンパーも抜かりなく装備しています。
この年式では純正オプション扱いだったクイックシフターも装備しています。シフトアップがクラッチ操作なしで決まります。
外観性の向上のパーツとしてアルミ製多層構造のラジエターガード、アクティブのリアフェンダーレス、YAMAHA純正OPのLEDウインカーを装備。フロントにクチバシを装備。これは外観がよりアドベンチャー的になるのでお気に入りなパーツです。
ウインドシールドはPuig（プーチ）のレーシングスクリーン装備。エッジのたったデザインが似合います。（ツーリング用としてノーマルシードも使っていましたのでお付けします）クラッチレバー、ブレーキレバーはUカナヤのツーリングレバーです。
利便性の向上を狙ったカスタムとしてSW-MOTECHのアルミトップケース、キャリアフレームを装備、
PIAAの超コンパクトLEDフォグライト（手元スイッチ付き）、フックひっかけられるナンバーステー装備。
純正の別体式ETC車載器、純正OPグリップヒーター（めちゃ熱くなります！ハンドルスイッチで操作でき、強弱がメーターに表示されます）ZETAのブレーキマスターキャップでハンドル周りも高品質化。
ハンドル周りのポイントとして、トライアングル配置になっているユピテルのナビ。デイトナのパイプステーでメーターの真上に位置させることで視認性とハンドル周りの整然とした配置としています。配線処理が肝だと思っていて、余計な配線が遊ばないよう、隠せるものは全て隠し社外感を排しています。ナビはOPの手元スイッチ装備。このナビはオービスの位置や定番の取締りポイントなど逐一お知らせしてくれるのでトレーサー乗る上では結構重要な装備といえます。ナビルートの精度もなかなか。
ここまで書いてもまだ情報があります。
タイヤはミシュランのROAD５ 2CTを装備。まだ山はありそのまま使用しても平気です。
バッテリーは2年前に新品交換済み。現在も力強くセル回ります。
オイル交換は4000km毎にYAMAHA純正オイルで交換しております。
昨年秋ごろに一度交換しています。
車体購入時に外装部分にガラスコーティング施工しておりスレキズがとても付きづらく、光沢感が半端ないです。
車体カラーはYAMAHAとしてはとても珍しいメタリックグリーン。このカラーはリーフグリーンと言って他にはSR400くらいしか採用されていなかったような。メタリック感が強いのに落ち着いた色味であり、日が暮れるとブラックにも見えるシブいカラーです。
燃費は大人しく走ればリッター20Kmを超えます。ガンガン回すとがぶ飲みですが。
もうこれ以上ボルトオンでは弄れないってくらいになっていますがこのままで車検通ります。
ワイバンは車検用の書類もあり。
現在当方名義の車検付きで令和６年の3月29日まであります。
即決いただいましたらお引き渡しまでに車検満タンにてお譲りすることも可能です。（その場合、引き渡しは３月以降になります）この状態で車検通ります。（ワイバンマフラーの書類もついてます）
引き渡しの方法ですがお近くの方であれば入金処理後であれば当方の保険で乗って帰っていただきその後名変の流れで構いません。手渡し希望ですが配送もできます。関東近県であれば実費プラスアルファで自走でお届けもOKです。
※配送費に35000円が入力されてますがサンプル数です。配送費は落札された方のお住まいに応じてなるべく安価に済む業者でご相談させていただきます。
走行距離は現在15170kmですが引き渡しまでの多少増える可能性あります。
現状不具合なく気持ちよく乗れるコンディションと思っていますが個人で感じ方は違うため、
重大な欠陥がない以上、ノークレームノーリターンでお願いします。
外観上、目立つガリ傷は無いですが通常使用による多少のスレ、小傷、黒部品の浮錆程度はありますので
新車同様とは思わないでください。普段は見えないですがマフラー集合部、車体真下に軽くスロープで擦ってしまった跡などはあります。そのほか走行距離なりの各パーツの曇りなどはあるものの、写真の通り今も綺麗なコンディションと思います。
外観やパーツの傷など実車確認の無い場合による瑕疵によるクレームは受け付けません。
下見したい方はタイミング合えば可能です。質問欄よりお問い合わせください。
当方埼玉県所沢市よりの出品です。
車体、パーツ代、取り付け工賃で総額250万円オーバーの個体です。
カスタムされたバイクの乗りたいけど乗りづらくなっているのは嫌だ、
ノーマルバイクじゃ物足りない、人と違うのがいいけど奇抜なのはちょっと、
純粋に乗りやすくていいバイクに乗りたい、という方におすすめ。
色々なバイクに乗ってきましたが総合評価でかなり上位に来るバイクでした。
他にも声をかけているので早期終了する可能性あります。
入札いただきましたらこちらを優先します。
双方に気持ち良いお取引を心がけております。
何かありましたら質問欄にてお問い合わせください。
後ほど詳細写真を別途UPいたします。
（2024年 2月 20日 23時 28分 追加）
詳細写真など以下リンクにアップいたします。
https://photos.app.goo.gl/9H6ctpBuizGYuSPW9