発売日：2007年7月14日●全長198mm､全幅85mm｡ ●ワイド&ローの迫力あふれるフォルムを実車そのままに再現｡シャープなモールドはプラスチックモデルならでは､美しい仕上がりの塗装仕上げも見応えです｡●バケットシートやエアジャッキ､ダッシュパネルに内蔵された後方確認用モニターなども再現され室内も立体感十分｡ ●ヘッドライトカバー､リヤコンビネーションランプに加え､フロントエアインテークに装備されたLEDラインタイプランプも透明パーツで再現｡ ●フロントダクト､リヤフェンダー後部にはメッシュを用意｡●タイヤは質感あるソリッドゴム製｡ダンロップのロゴはパッド印刷で表現｡ ●Hondaのエンブレムはインレットマーク製｡ ●アンダーパネルはダイキャスト製｡ ●ネームプレートのついた台座付き｡
【 歴史に残る名勝負を繰り広げたマシン 】
2005年のスーパーGT第6戦富士において､20周に渡る緊迫したトップ争いを繰り広げたのがEPSON NSXです｡エアロダイナミクスを追求したボディに､ノンターボ3.5リッターのV6エンジンをミドシップに縦置きに搭載し､エンジンの前にミッションを置く特異なレイアウトを採用｡また､4台が参戦したNSX勢の中で唯一ダンロップタイヤを装着していました｡ドライバーは松田次生､A.ロッテラー両選手｡このレースでの優勝はZENTセルモスープラに譲ったものの､テール･ツー･ノーズ､サイド･バイ･サイドの超接近戦が幾度となく展開されるという歴史に残る名勝負を演じてサーキットを大いに沸かせたのです｡
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